全新的马自达在外观方面绝对是一线设计，作为现在被消费者们越来越喜爱的SUV而言，如果还是以普通的设计风格，很难得到突破。而这款的“*动”的设计风格算是一道亮丽的风景了，勾画出这么有颜值的SUV，车脸小面积的进气格栅与两侧全系标配的LED大灯相连，让人一看去，觉得十分具有灵动，而且车头这样的设计也让其的风阻得到进一步的降低。
全新阿特兹采用原装进口创驰蓝天动力总成，2.5自然吸气发动机不仅动力输出线性、加速性更好，在质量上也强于竞品。匹配的6AT变速箱相比于其他日系品牌青睐的CVT无级变速箱，不仅技术成熟、稳定性好、故障率低，还能够承受更高的扭矩，使用寿命也高出CVT变速箱一大截。
对马自达2.0/2.5来说，涡轮的压缩比很高，而且没有完整套件，切割焊接的现象较多，相对于涡轮增压来比较，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。
此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。
马自达2.0/2.5创驰蓝天skyactiv专用阿特兹/昂克赛拉/CX4/CX5/CX8等车型适配AnroT-VT机械增压套件
套件清单：VT-RACING全新二代的机械增压本体、进气歧管、中置水冷器、水壶、水泵、皮带等相关附件。全套件原装位无损安装，无需破线，切割和焊接等。
VT在机械增压设计上做到一步到位，大大减少安装时间。
巧妙的设计原理：一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。进气水冷,冷却效果稳定持久，进气效率高。主机作为核心区,vt双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。
1、顶置冷却水管升级单边水循环，内部散热面积更大！
2、二代V90增压本体，寿命提升13%，进气效率提高8%,大劳双拼配色
3、一体铸造进气弯管，兼顾实用与颜值！有效缩短进气距离与时间
4、CNC精工散热盖板，美观的同时可极大增加腔体容积。
5、一体化出厂，可让安装时间缩短2小时！
6、全新定制程序升级，让每次换挡顺畅无比，让驾驶体验有质的飞跃！
如果说你想看一款产品效果究竟如何，那就来看看具体的数据才更有说服力了。以下是CX42.5上四驱马力机实得的安装前后数据对比：
马自达CX42.5马力图原车轮上马力匹，原车扭矩牛米；
升级VT机增后轮上马力达到匹，扭矩达到牛米；
马力提升88匹马力提升62%动力！扭矩提升牛米！全方位安全无损升级
再来看这几位来自国外车友的直观反馈：
来自美国的阿特兹2.5车友在自家车库动手升级好的VT双螺杆机械增压以及反馈,效果好的不言而喻啦！
来自美国的昂克赛拉2.0车友介绍来为他的昂克赛拉升级动力VT双螺杆机械增压，也是自己动手完成的一台，把自己的爱车一步步改成最喜欢的模样。
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